1. ОСНОВНЫЕДАННЫЕ

1.1  Назначение

Морское амфибийное судно на воздушной подушке (вдальнейшем судно) предназначено для перевозки пассажиров в количестве 28человек.

1.2. Главные измерения:

 Водоизмещенияи осадки судна в воде плотностью 1,0 т/м3:

1.3. Район и условия эксплуатации:

Судно при всех случаях нагрузки можетэксплуатироваться в светлое время суток как судно, отнесенное к классу «КМ                                           1СВПа пассажирское «А»» Российского Морского РегистраСудоходства (далее            Регистра).

Мореходные качества судна обеспечивают плавание вводоизмещающем режиме на волнении 3 балла (высота волны 3% обеспеченности 1,2м), при движении на воздушной подушке – на волнении с высотой волны не более0,6 м.

Район плавания: Белое море с удалением от места убежищане более 20 миль, морской район ГМССБ «А1,А2» (ограничение вызвано отсутствиемаппаратуры АИС).

Условия эксплуатации судна:

• на водной поверхности и мелководье, с выходом нанезатесненные участки ровного берега;

• по заснеженной поверхности водоемов (по разведаннойтрассе);

• на твердом льду с ограничением скорости движения до 30км/час;

• на ледяной шуге и плавающем льду с ограничениемвремени непрерывного движения, накладываемым обледенением;

• при температуре наружного воздуха от минус 40^oСдо плюс 40^oС и максимальной скорости ветра до 12 м/с в любое времягода, в светлое время суток;

• судно не предназначено для совершения международныхрейсов.

  Примечание: запуск двигателей без предварительного прогрева обеспечивается притемпературе не ниже минус 10 ^oС.

   1.4. Пассажировместимость и грузоподъемность

  В пассажирском салоне судна обеспечиваетсяразмещение 28 человек. Пассажиры размещаются в мягких креслах.

  При полностью или частично снятых сидениях всалоне могут перевозиться грузы в счет полезной нагрузки судна.

  Грузы в счет полезной нагрузки судна могуттакже перевозиться в специальных контейнерах на бортовых секциях внепассажирского салона.

  1.5.Амфибийные качества.

  Амфибийные качества судна обеспечиваютсяотрывом корпуса судна от поверхности на среднюю высоту не менее 0,6 м за счётвоздушной подушки, удерживаемой гибким ограждением.
  При этом судно способно преодолевать:

• на эксплуатационном режиме затяжные подъемы наровной твердой поверхности до 5^o;

• несглаженные уступы и отдельные препятствиявысотой до 0,4 м.

2. КОРПУС

Конструкция, материалы и прочность корпусасоответствует назначению и заданным условиям эксплуатации.

В качестве материалаосновного корпуса, набора, фундаментов принимается листовой и профильный прокатиз алюминиевых сплавов. Листовой прокат применяется марки 1561М с пределомтекучести 157 МПа (16 кгс/мм²), профильный прокат марки 1561 спределом текучести 206 МПа (21 кгс/мм²), прокат марки 1980Т1 спределом текучести 294 МПа (30 кгс/мм²).
В качестве материала рубки применен стеклопластик.

Корпус судна выполненклепаным (за исключением отдельных деталей и узлов, изготовленных с помощьюсварки).

Обеспечиваетсянепроницаемость наружного контура судна и соответствующих поперечных переборок.

3.СУДОВЫЕ УСТРОЙСТВА

3.1. Рулевое устройство

3.1.1. На судне устанавливаются восемь обтекаемыхрулей. Рули объединяются в две группы по четыре руля и размещаются за двумяаэродинамическими насадками в по-токе от воздушных движителей. Группы рулейсоединены между собой жесткими тягами.

3.1.2. Управление рулями производитсясамотормозящейся рулевой машиной, устанавливаемой в пульте управления.

3.1.3. Передача усилий от рулевой машины к рулям –с помощью гибких приводов. Рулевая машина обеспечивает перекладку рулей с 35градусов одного борта до 35 градусов другого борта за время не более 25 сек.

3.1.4. Усилие на рулевом колесепри перекладке рулей на полный угол на полном переднем ходу не более 118 МПа(12 кгс) при количестве оборотов за одну полную перекладку не более пяти.

3.1.5. Ограничение угла перекладки рулейосуществляется за счет ограничения хода гибкого привода.

3.2. Якорное устройство

3.2.1. Судно снабжается однимякорем повышенной держащей силы массой 25 кг.

3.2.2. Якорь комплектуется якорным канатом изсинтетического волокна диаметром 16 мм длиной 60 м с разрывным усилием 41.9 кН.При постановке судна на якорь якорный канат крепится за носовой рым - кнехт.

3.2.3. Якорь с якорным канатом хранятся в нишерубки на левом борту под крышкой

3.3. Швартовое и буксирное устройства.

3.3.1. Судно снабжается двумя швартовыми канатамииз синтетического волокна одинаковыми с канатами якорного устройства.

3.3.2. Для швартовки и буксировки суднаиспользуются четыре рым кнехта из легкого сплава и два ограничителя буксирногоканата.

3.4. Спасательные средства

3.4.1. На судне предусматривается размещениечетырех 10-местных спасательных надувных плотов «ZODIAC N 12» и 35 спасательныхжилетов (из них три жилета – детские).

3.4.2. Возле каждого выхода из суднапредусматривается размещение спасательного круга с линем.

3.4.3. Судно оборудовано линеметом, расположеннымв посту управления

3.5. Мачтовое устройство

На судне устанавливается одна мачта для несениясигнальных огней, антенн радиостанции и радиолокатора, громкоговорителя извукового сигнала, для чего на ней предусматриваются соответствующие площадки.

3.6. Гибкое ограждение

3.6.1. Дляформирования воздушной подушки на судне по всему периметру предусматриваетсягибкое ограждение. Гибкое ограждение - двухъярусное, состоящее из верхнегояруса - монолита и нижнего яруса - съемных элементов. В гибком ограждениипредусматривается внутренний контур, состоящий из продольного и поперечныхнадувных килей.

3.6.2. Материал гибкого ограждения - прорезиненнаяткань на основе капронового текстиля.

3.7. Подьемное устройство

Для подъема судна грузоподъемными средствамипредусматриваются четыре рым - кнехта

4. ГЛАВНЫЕ ДВИГАТЕЛИ

В качестве главных двигателей устанавливаются два4-тактных дизеля фирмы "Deutz" марки BF6L913C с непосредственнымвпрыском  и воздушным охлаждением.

Основные характеристики дизеля:

Этот товар можно купить в кредит или лизинг. Партнером по данному продукту выступает Е-Кредит.